巴西取經歸來 吳益政、張豐藤等議員現學現賣 請來專家、學者與官員共商大計 規劃路線、營運成本、交通整合...傷腦筋
（記者于欽智高雄報導）高雄市早在數年前就已建構完善的大眾運輸系統，卻因民眾搭乘率不高，以致每年虧損累累消耗預算補貼，如何鼓勵大眾搭乘，吳益政、陳粹鑾等議員昨天早上在市議會舉辦「大眾運輸作為高雄市民通勤的另一個選項！建構高雄市BRT公車捷運系統」公聽會，邀請專家、學者與市府官員共商大計，以謀解決之道。
今年六月間，高雄市議員吳益政等人與市府交通局官員，至巴西參加世界環保會議時，並至庫里提巴參訪當地的公車捷運系統，返國後除將考察心得提供市府當成未來施政的考量外，且於昨天（九日）早上在議會舉行公聽會。
會議中，先由交通局黃榮輝科長針對「高雄市捷運(BRT)發展」作簡報，他指出，大眾捷運系統共分捷運、輕軌、公車捷運、公車、調撥公車等五種，其中公車捷運依地型做放射狀的行駛，為都會區與郊區之間快速連結的交通工具，而巴西在1974推動公車捷運後績效卓著，可供高雄市實施公車捷運借鏡。
針對在2014年就進行高雄市大眾運輸，進行骨幹架構營運，考慮在民族、中華兩條南北幹線行駛，是否得當會中學者賴文泰副教授、浩通公司濮大威董事長，認為選擇適當路線前先建立共識，只要對的事就先做不必太多顧慮，若講太多反而誤事。
力行里長李水池建議，日後不論輕軌的規劃或公車捷運行駛，希望不要再將中都地區遺忘，以免當地擁有世界得名的溼地公園、文化古蹟，讓前來觀賞的人無法搭車之憾。
會中，引起多位議員的關切，先後至場致意及發言，包括張豐藤、曾麗燕、洪秀錦、陳麗珍、蔡金晏、林瑩蓉，他們期盼公車捷運早日行駛，但在規劃路線、營運成本、路權劃定、交通整合上務必符合民眾需求，才能發揮開闢公車捷運的效益。
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